物流操作程序可以有多種形式。

 　如果細化物流操作程序，從某一產(chǎn)品接到訂單開始到發(fā)送至用戶手中為止，與物流相關(guān)的主要過程包括以下步驟：

 　備料—生產(chǎn)—產(chǎn)品—包裝—倉儲—搬運—出廠—運輸（公路/鐵路/海運/空運）—港、站堆存—運輸—用戶

上述過程可以根據(jù)用戶或廠商對產(chǎn)品的包裝及運輸形式等方面的要求不同而有所改變，同時也會根據(jù)產(chǎn)品在整個物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)銷利潤而改變。

　具體事例分析如下：

　某家外國公司在中國某市收購了一家碳化廠，需要將產(chǎn)品通過鐵路運至天津新港裝船，再經(jīng)海運運銷東南亞和歐洲及世界各地。為了將產(chǎn)品運送到目的地，可以有多種形式選擇：

　1．采用集裝箱進行門到門運輸——即產(chǎn)品出廠直接裝箱，經(jīng)鐵路運輸至天津新港，裝船海運至目的地。這是一種最佳的運輸方式，也是一種費用最高的運輸方式。其優(yōu)點是操作簡單，貨損少，減少運輸污染。而在實際操作中，鐵路調(diào)箱困難，增加鐵路空箱運輸。

　2．先采用鐵路散裝將產(chǎn)品運至天津新港，再裝集裝箱海運至目的港。雖然散裝鐵路運輸有部分貨損，但避免了鐵路運空箱的高額損失，從經(jīng)濟效益角度出發(fā)應(yīng)是可行的。
　
3．全程散裝經(jīng)鐵路、海運至目的港。在高度重視裝卸效率和環(huán)保的今天，此方案是不太適宜的。
 
　 　由此可見，運輸形式多種多樣，人們可以根據(jù)具體的實際情況從經(jīng)營人自己所需的角度選擇最可行的運輸形式。

物流操作程序的選定，應(yīng)與市場的經(jīng)濟利益相結(jié)合，這是物流系統(tǒng)的形成和發(fā)展的必然因素。 物流操作的多種組織形式

　物流系統(tǒng)可以有多種操作模式，同樣也可以有多種組織形式，按照現(xiàn)行的發(fā)展情況，主要是以下三種形式：

　1．以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)了供應(yīng)物流的職責(zé)。

　2．以鐵路或海運承運人為核心，組織貨源，安排運輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線運輸外包給承運部門。

　3．以第三方貨運代理為核心，組織貨源并安排全程運輸，實行全程“一條龍”服務(wù)。

　　在整個物流過程中，無論是貨主還是承運人都是必須存在的，由于各自具備的實力不同，致使其所處的地位不同。貨主的優(yōu)勢在于有實實在在的貨源，而承運人則有物流匹配的運輸工具，作為第三方的貨運代理卻可以提供溝通貨主與承運人各種服務(wù)，他們各司其職，發(fā)揮各自的能力，共同完成一個物流程序。究竟哪種組織形式最好，同樣要經(jīng)過市場的檢驗，凡是能夠充分發(fā)揮各種優(yōu)勢，創(chuàng)造最大效益的，就能成功并發(fā)展壯大。

　　物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)　　目前，在我國物流業(yè)快速發(fā)展的促動下，要求電子商務(wù)必須盡快完善其管理制度和規(guī)則，解決電子商務(wù)企業(yè)間合作的信譽保障以及信息安全等問題。因此，物流體系無論采取何種形式的操作程序和組織形式進行運營，都應(yīng)首先以市場為導(dǎo)向，合理進行資源配置，以高科技信息化作為發(fā)展的核心手段，打破各部門、各行業(yè)和所有制的界限，建立規(guī)模合理、專業(yè)高效和有較強市場競爭力的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流的操作打下了準確、快捷的良好基礎(chǔ)。高效的物流設(shè)施和運作，離不開每一個物流環(huán)節(jié)中的電子化管理和快速的電子信息傳遞。在物流系統(tǒng)中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力、物力、財力。還有高效、快捷的優(yōu)勢，從而降低操作成本。通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機操作。還可以隨時跟蹤物流操作進程，多方同時核準操作的準確度。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)推動了物流體系的發(fā)展，而物流體系的不斷健全和完善，也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提供了必要條件。

物流和電子商務(wù)，必然是你中有我，我中有你，互相依賴，共同并存和發(fā)展，才能夠適應(yīng)市場需要，快速與國際接軌，參與國際市場的競爭與合作。