王興，二十出頭。跟大多數進城務工者一樣，希望憑借努力和勤勞闖出一片天地。面對月薪八千的允諾，王興想也沒想就答應了。這工作，是快遞員。
圈地運動
細心觀察會發現，你所在區域的快遞員總是同一個人。因為，快遞員按區域劃分工作，而區域，直接決定了收益。
早晨八點，王興騎著新買的電動車趕到單位打卡，鎖車時不忘左顧右盼，這樣的擔憂并不多余，幾天前，同事的電動車被盜，那僅發生在上樓送貨的十幾分鐘里。
踏入單位大門的一刻，王興便開始馬不停蹄地工作。卸貨、點貨、掃貨，隨后，背著大小包裹外出派件。
面對分散的地址王興面露難色，畢竟，每單派件中只能收取五毛到一塊的提成。因此，王興更喜歡收件，它提成略高。而且運氣好的話，還能撿到大買賣。
王興指的大買賣，其實，是期待遇到一家大單位。這“大”倒不是說的企業規模和員工數，而是指快遞需求量大小。比如，某做淘寶的私人商家的快遞量有可能超過一棟寫字樓。
忙活到下班，王興期待的大買賣始終沒上門。他嘆了口氣，指著自己負責街道的對面說，老楊那片真賺錢。
老楊，是快遞公司的老員工，占了先機。他負責的區域不大，卻是“土壤最肥沃”的一塊。他手底下的單位，業務量大而集中。與王興的繁忙奔波不同，老楊只需維護好客戶關系，每日按時上門收件，確認無誤后，一個電話，讓單位派車收貨。
賺取差價
一段時間下來，王興說，有點失望。原本以為，多遞名片、勤跑動便能有不錯的收獲。但事與愿違，四處奔波的他月收入不足四千，而輕松的老楊卻能月入八千。王興開始思考，如何獲取更高的收益。
就整個快遞業而言，王興這樣的快遞員占大多數，他們年輕，能吃苦，但缺乏老楊的運氣。風里來雨里去，收入也無法跟上ＣＰＩ的漲幅。尤其，那些拖家帶口的中年快遞員。于是，變向增加收入成為行業里心照不宣的事。
王興說，快遞員跟單位間有最低送貨價格，超出的部分便成為快遞員的額外收入。一般情況下，快遞員只為大單位提供價目表，而普通客戶，全憑口頭報價。只要不太過分，稍稍報高價格，幾乎沒人質疑。而要不要報高價格，報高的幅度大小，很大程度上決定于客戶的態度。比如，對待態度差的客戶，王興會在稱重過程中多報幾斤，并提升起送價格。
同為賺差價，與王興略報高價格不同，老楊另有妙招。因為入行早，更熟悉行業情況。老楊兼職做起了快遞“中介”。由于不同快遞公司的網點和業務重點不同，所以，在快遞區域上存在價格差。比如，同一單郵件，Ａ公司送貨到河南收費１２－１５元，而Ｂ公司內部價只需１０元。老楊正是利用這種價格差，為自己的收入增值。
快遞員的暗箱操作，勢必引發一些問題。比如，客戶的貨物被中介后，一旦出現問題，很難查詢。因此，不少人對快遞員存在質疑，他們要不要資格考核，有沒有行業操守？有賣家直言，有些快遞員比較懶散，會出現自己簽收，然后叫收件者自己取貨的情況。更有甚者不讓買家驗貨查收，一旦出現問題，買家經常責怪賣家。
面對質疑，王興說，以前，我也對快遞員態度不好，認為他們就是賣苦力的。但自己做了這行，才倍感心酸，許多人都不拿正眼看我們。其實，作為服務行業，快遞員服務意識和規范化程度亟待提高，已是不爭的事實。然而，他們的辛苦是許多人無法親身體會的，在高強度的勞作下還要保持良好的服務態度的確很難?；蛟S，將快遞員與客戶置于一個相互尊重的環境下能有效減少摩擦。
兼職老板
目前，“四通一達”占據了國內快遞行業的半壁江山，相比郵政和順風，它們價格更低，受到電商青睞。由于它們采取加盟經營模式，快遞員的真正聘用者不過是個體小商戶。對于工作優秀者，老板自然會獎勵，但獎勵幅度畢竟有限。所以，在職業發展前景上，快遞員倍感無力。于是，許多人開始謀求新出路。
下班時間一到，老楊匆匆出了單位。走過一個路口，他向身后望了望，看見沒什么熟人，掏出手機撥通了電話，“小徐，新到個包裹，你去收一下。”
半年前，老楊向某快遞分公司交了一筆押金，承包起一個區域的業務，兩個員工加自己，老楊當起了老板。
據老楊介紹，做快遞沒那么難，支付相關費用后，雇兩個員工買個掃描儀就能開張。至于為何當了老板，還要在原單位打工。老楊自有一套邏輯，現在的單位級別高，資源豐富，在單位工作的同時還能借用它的資源，何樂而不為？
想自己當老板的快遞員很多，如王興這樣的新人也在做著相關準備。和老楊不同，王興缺乏積累，也湊不出啟動資金，但是，他有自己的考量。王興的家鄉在小縣城里，那邊生活水平不高，他打算再熟悉熟悉情況，回家拉上幾個朋友，大家平攤資金親力親為。
市場上看，月薪三四千的服務行業并不少見，快遞員工作強度大，整體工資水平不高，人才流失量大。這讓快遞公司有所變革。部分快遞公司開始調整制度，以往早八點到晚八點的工作時間得以縮短，有些快遞公司還實行兩班制，有效減輕了工作負荷，但能否長期挽留住人才仍存在疑問。
前幾天，老板找王興談話。說他工作賣力，只要繼續保持一定給他加工資?？赏跖d并不領情，他心里盤算著，盡快回老家，把快遞公司開起來。
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本文來源： 快遞員，多業態生存
