發掘街坊和游客生意形成新增長點 但交通配套和業態組合成最大難題
　　打破晚上10時關門的慣例，廣州 購物中心 和商場正流行起“夜市”消費。其中，珠江新城CBD商圈多個 購物中心 相繼推出“夜市”：太陽新天地開辟了酒吧街，營業至凌晨2時;花城廣場花城匯也推出了“夜市集市”，美食和創意攤位40余個熱鬧非常;另外，國金天地、白云新城的凱德廣場云尚和五號停機坪等 購物中心 也相繼推出“夜市”，壯大 購物中心 “夜消費”。
　　不過，市民對夜市贊彈參半。形式單一是最大軟肋，目前 購物中心 夜市多以餐飲食肆為主，購物街則比例不高;另外，夜市在停車、交通配套上仍有所欠缺，也降低了市民逛夜市的欲望。
　　市民體驗：
　　夜市方便消費不高
　　不少市民對于“夜市”相當受落。客流是檢驗夜市最為真實有效的客觀反映。記者走訪珠江新城和天河路兩大商圈的 購物中心 夜市時看到，晚上6時后，夜市的食肆檔位就已經開始要排隊輪候，餐廳不得不在門口擺放椅子供等位市民休息。在花城匯“夜市”，入場夜市客流絡繹不絕，高峰時段同一時刻客流數以千計。
　　“平時逛商場，晚上10時就關門了，意猶未盡，有了‘夜市’，逛完商場還能逛夜市，吃小吃，看看創意工藝品，感覺很舒服。”家住珠江新城的羅小姐說。
　　也有在西塔上班的白領說，晚上下班已經是八九時了，這時候想找個地方吃飯也不容易，但在西塔國金天地開業了夜市后，幾位同事就會相約下樓吃飯喝酒，放松一天的工作，“消遣完，還趕得及搭乘地鐵回家，很方便。”
　　商家：
　　客流平均增長30%
　　有業內人士表示，電商沖擊加速傳統零售探索差異化的運營之路，開拓夜市或是新的掘金點。可以預見， 購物中心 夜市將是以面向年輕受眾為主，將影院、唱K、餐飲到零售等資源進行整合的娛樂型夜市。
　　太陽新天地總經理黃建民表示，其在 購物中心 推出酒吧街，主要針對 購物中心 的顧客、周邊街坊、寫字樓白領和游客，讓顧客在晚上逛街后也有一個好去處。他說，從目前來看，夜市給 購物中心 帶來客流和營業增長起到了正面促進的作用。
　　廣東省流通業商會執行會長黃文杰認為，相比于網商，實體店的逛街購物體驗無可比擬，通過延長服務時間，帶給市民“行夜街”的體驗，增強實體店的競爭力。
　　有 購物中心 負責人承認，開設“夜市”主要是為了吸引客流，“我們統計過，晚上8時時段，夜市帶來的客流增長最高峰有50%幅度，平均也有30%。”
　　觀察
　　靠什么讓人不睡覺來逛街?
　　“電商賣得比你便宜、比你品種還豐富，消費者還需要來逛夜市嗎?”商業分析機構分析師梁榮德表示，當年廣州西湖路燈光夜市能做得火紅火綠，與當年市場環境有關，當時商店較少、貨品少，夜市擺賣的特色商品則非常搶手，但現在商業發達，市民購物無論線上線下都非常便利，價格競爭非常激烈，市民的需求也發生了變化，如果僅僅是逛街購物，對消費者的吸引力有限，因此除非 購物中心 夜市花大力氣整合各種資源、提供足夠吸引的多元化娛樂、餐飲、優惠服務，否則要重現當年的輝煌難度不小。
　　“大商場開夜市，不僅僅是延長營業時間這么簡單。” 廣東省流通業商會執行會長黃文杰認為，盡管天河商圈人流大、交通網絡發達，但要人們在深夜時段不睡覺而來逛街，夜市必須非常有特色、非常有趣味才能足夠吸引，如果僅僅是一般服裝、一般日用品的銷售，這樣的夜市只會“吃力不討好”。
　　交通能支持夜市嗎?
　　目前最讓 購物中心 夜市頭疼的是，交通配套設施無法滿足夜歸的顧客。“10時過后，許多客人就會匆匆埋單離開，趕搭末班車。”一家餐飲店員工告訴記者，除非有私家車，否則真正愿意坐到11時30分的客人非常少。
　　目前，珠江新城和天河商圈的公交配套沒有“夜市”的概念。天河商圈主要公共交通設施為BRT和地鐵，BRT公交車大多最晚一班在22時開出，22時40分過后，基本沒有公交車經過BRT站臺，而地鐵末班車則在23時30分。
　　多位市民表示，節假日有逛夜市的沖動，但晚上10時半過后公交車陸續停運，要趕搭尾班車，逛街興趣也會大打折扣。
　　另外，有些 購物中心 晚上停車場不營業，對逛夜市的市民相當不便。記者晚上12時40分進入太陽新天地地下停車場，被值守的保安人員以“停車場零時后停止營業，商場領導要求不準停車”為由趕出停車場。記者看到，晚上太陽新天地周邊一帶有不少違章路邊停車，市民和顧客也感到相當不便。

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本文來源： 打破晚10時關門慣例 廣州購物中心紛紛開夜市